做汽车隔音能够消除驾驶室内的各种路噪、胎噪、风噪，针对不同的汽车部位，噪音也有很大的区别，比如说尾箱，我们会对尾箱的尾气和尾箱大空间的共鸣声做不同的处理，这就需要讲究声音的传播学，过大的噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或影响车内交谈,或干扰到原本悦耳的音响效果等,对车厢内的环境产生很大的影响。而风燥和发动机噪音也是许多汽车行驶中的一大难题，那这么多地方有噪音，锋程车改是如何做到一台车消除多余噪音的呢？请接着往下看....

许多朋友说做汽车隔音很多地方都有做，但就是担心手艺和材料问题，再者就是手艺不好做的效果也有很大差异，是的，小编完全赞同这个说法，为什么？在全车隔音价格混杂的今天，做汽车隔音如果做销量，那是没有什么利润的，在锋程车改一台车做下来至少需要6个小时以上，许多细节和工艺上都要处理好，隔音不像其他服务，一次性做好了，终身享受，如果做不好，没有效果抛开不说，重新做费时费精力，这也是许多改装店不肯做的。

关于材料，锋程承诺使用的是必拓高分子复合材料，此种材料，具有环保无毒，耐高温，抗老化性好等。

到底什么是高分子复合材料？我们锋程车改带您来认识：汽车隔音材料你不知道的秘密！

在锋程车改服务过的朋友就知道，锋程车改坚持品质之路，坚持诚信第一，为选择我们锋程车改的每一个车友提供最优质的产品、最专业的工艺、最全面的服务。

改装车型：14款全新丰田卡罗拉

改装材料：必拓隔音丁基橡胶复核材料（具有环保无毒、无味，抗老化性好、不龟裂等特点）

改装套餐：全车隔音“加强性”双层套餐

改装部位：底盘双层、车门双层、后尾箱双层、四门双层、U型槽、翼子板双层、引擎盖等。

如何辨别您车身用的隔音是否为丁基橡胶材料请点击：http://www.coomoto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=4227&extra=page%3D1

14款新卡罗拉原车与老款一致，车门同样采用塑料薄膜做防水处理，根本达不到抑制车门隔音的作用。

做全车隔音还需要拆下底盘和后尾箱，然后在取下底盘地毯，当然说起来容易做起来难，很多时候技术师傅们都要把扣子、螺丝统一归类，如果碰到一些尖锐的铁板则会刮上手，所以这些都需要经验技巧来执行。

车门锋程车改采用双层隔音处理，首先第一层把原厂塑料膜去掉，在车门内部采用条形贴法贴合，当然前提是需要把车门内的污渍清除干净，如果有差错，时间长了就会脱落，所以很多细节的东西都要处理好。贴合上之后就是利用专用的施工工具压实，使其与车门长期紧密“接触”而不脱落。

车门内层隔音完工后，接下来就是外层隔音，外层隔音需要把车门内完全堵死，不让车门内铁板与铁板之间的共振流出，当然我们在做车门隔音是为了方便日后维修，许多线组都要留出来，车门隔音还会使车门形成一个密封空间，从而使音响音效有上升的空间，所以这也就是为什么改音响必须要做四门隔音的原因了。
Ps：由于必拓当时材料批次不同，所以有些部位使用的颜色不一致，但其品质完全相同，这个大家可以放心。
 
新卡罗拉底盘钣金面积非常大，首先是要铺一层减震胶，让钣金震动降低，再用消音隔热棉，将多余噪音部分吸收，整个底盘部分的施工就完成了，在施工时我们不会影响原车的线路和安装座椅的螺丝孔。这样也保证了座椅能够快速无损的安装，卡罗拉底盘部分最明显解决的问题是路噪和风燥，风燥主要来自翼子板，后续会详细介绍。
 
底盘贴上必拓第二层黑色吸音棉，其吸音棉的作用顾名思义就是，消除减震板减震后多余的铁板共鸣声，当然在汽车内部由于位置和温度的差异，我们所使用的材料数量也不同，比如汽车尾气和翼子板部分就需要添加三层的减震板和吸音棉，这样才能够消除声音大的部位，从而抑制多余的噪音。
 
尾箱和底盘一样我们使用的是条形贴法，也许有客户就问了“什么是条形贴法？”

汽车隔音中有全覆盖贴法和条形贴法两种，那锋程车改为什么使用条形科学贴法呢？
大家都知道声音是靠振动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法。
全覆盖贴反而加重了震动面的重量，我们初中物理都学过，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面的振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的振动幅度，这就是很多车主全贴隔音之后反而觉得开车久了发晕的根本原因！这个在大众系列奥迪等密封好的车表现最为明显，尤其是奥迪。

看到下图小编想说，每一天对于锋程车改来说都是充实的，因为我们可以为很多朋友一起服务，有事没事在楼上喝茶聊天，通过透明的玻璃随时查阅楼下改灯情况。

全车隔音中包含引擎盖隔音（仅为单层，另有引擎盖双层隔音套餐供选择），引擎盖是隔音中的重中之重，因为发动机噪音是每一台车型在出厂时都是经过严格控制的，正常情况下我们时速超过80风燥和发动机尤为明显，所以这个部位隔音必须要做。

和引擎盖一样，U型槽的隔音也是发动机噪音进入驾驶仓的“元首”之一，我们需要取下雨刮电机，在把上面的淤泥清楚干净，最后才是做隔音处理，当然压实的工作也要同时进行，如果想一些小店一样只帖上去减震板不压实的话，那做隔音就没有多大意义了。U型槽是防火墙的一部分，当然，在这个部位做隔音，能够大大降低发动机的噪音进入驾驶舱。

翼子板隔音：翼子板可谓是全车隔音中“最脏”的部位，从图中我们可以看到，车辆经过长期的风吹雨打后，有不少淤泥在翼子板的塑料板中，而且我们做翼子板隔音与后备箱不同的是需要整个把翼子板拆除，然后清洗干净在贴上必拓止震板，做翼子板隔音能够抑制高速行驶时逆向的风燥通过车门进入驾驶舱，所以从翼子板您就可以看出一家店做隔音的专业程度是如何的。

当天正好周末，许多车型都是下午才到店进行改装爱车，这不卡罗拉还未完工就夜幕降临了，其他车型也在紧张施工中。

Ps：为了更好的为您服务，如果您到锋程车改改装爱车，请提前一天与我们客服人员预约时间，避免到店不能马上进行施工，影响您的时间。锋程车改官方微信客服：coomoto2

全车隔音完工，我们技师还会上路对车辆进行检查核实，如果出现异响等都要进行及时的处理，避免再次返工。隔音完成后，能够大大降低车辆高速行驶时的噪音指数，让您在长途驾驶变得更加舒适、安静。这也是许多朋友做全车隔音的理由。

锋程车改知识普及！！！

噪音分类主要可分为：

1、发动机噪声：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。

2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。   

3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。

4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。

5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。