许多车友听到座椅通风这个词都会有这样的疑问；座椅通风有没有效果？稳定性怎么样？半导体制冷和原车强制通风制冷哪个好？等等，今天小编就对以上问题与车友做一个详解，希望能够帮助大家，也请做出修正。

首先说说座椅通风的原理：利用超高速静音风机向座椅内部注入空气，空气从座椅上的小孔中流出，实现通风功能，而主动原车空调座椅通风就是在这个原理的基础上再把空调的冷热风通过导管提供给风风机后，就构成空调座椅的原理。

座椅通风现况

随着天气的炎热， 还没有座椅通风 的车友们承受着烫PP煎熬越来越急迫为自己的爱车升级一套空调通风座椅系统，但空调座椅改装项目属于新兴汽车舒适性改装项目，所以车友对此的了解并不多，甚至可以说是极其稀少的，一方面是因为新的改装项目相关知识不多普及不广，另外更大的因素是同行业商家的对此项目产品的宣传缺少了公正中肯的描述，甚至可以说是在恶性的互相诋毁他人的产品，作为行业的一员，深感愧疚！！！  如果同行店家能够看得到此帖的话，想说：如果把时间花在同行的恶意诋毁上，还不如把时间用在自我提升和对支持自己的车友身上吧！

通风座垫

很多车友咨询到底是通风座垫好还是在原车座椅改的通风座椅好？两者的目标是一致的，但是在外观档次、通风效果、乘坐舒适性上会有比较大的差异，比如坐垫普通车主使用后认为偏硬，在驾驶中出现移动、通风效果不够明显的问题，甚至出现工作不稳定的情况。而原车强制通风制冷则能够改善以上问题，并且舒适性、外观性能够和原厂保持一致，通风面积大且均匀能够保持长期的驾乘者的舒适性，当然需要达到这个完美效果必须具备规范专业的施工工艺才可达到的；

座椅通风效果

就目前来说许多中高端车型都具备座椅加热通风功能，效果可想而知，有朋友开过带此功能的车型后，在与没有座椅通风的车型对比，用客户的话来说就是天壤之别。因为在夏季当我们进入热气腾腾的车内时，有座椅通风的车型就能够快速的把真皮表面温度将下来，从而达到通风的目的。而没有座椅通风的车型就没有那么幸运了，相同场景当我们把空调冷气开到最大时，虽然室内温度已经降下来，但座椅经过暴晒后与人体接触，这个温度是迟迟没有散去的，所以有座椅通风的车型在不同的场景下都利于后者。

对比原厂

锋程车改作为一家专业的座椅通风改装店，经过我们多年来大量拆卸对比原厂座椅通风分析得出以下结论：原车强制通风的安装方式、原理、包括使用材料与原厂保持完美一致。略有不同的是个别车型（如宝马、保时捷）等安装的风机数量或风机的吹风方式各有千秋，但最终通风效果是完全相同的。

工作方式

而关于座椅通风为送风还是吹风式？首先，我想问大家通风是不是为了更好的换气？为了车内旧空气不至于因为长时间滞留而影响人体健康。那么通气，从物理上来说，只吸不进或者只进不吸，都不可以叫做“通气”。其实道理很简单：就像空调，不管是运行在往外抽湿还是给屋内制冷的模式下，都不会只排气或者只吸气，所以市面上80%以上的车型均为吹风式座椅通风。当然在这种情况下个别商家就和消费者玩起了文字来吸引消费者，所以大家一定要有一个客观理性的态度去看待这个问题。

PS：但有些较老车型（如：雷克萨斯）所采用的送风式的半导体制冷座椅通风，现各厂家几乎淘汰，锋程车改已不建议安装，详见下文。

半导体制冷与原车空调强制通风

原车强制通风系统功率低，耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性和节能性更好。

关于空调座椅系统的区别本人之前有发表一个原创帖：汽车空调座椅—半导体独立制冷和原车冷气通风系统区别？

PS:此帖为我们对产品测试对比后的真实原创原版帖，在其他网站均为copy版或copy修改版； 连接：http://www.coomoto.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1012&extra=page%3D1

技术含量

许多人都说座椅通风不就是在座椅里加装几个风机和导风管就完成了，一点技术含量都没有。其实不然。虽然座椅通风的种类略有不同，但是改装后的座椅通风讲究的是拥有原厂座椅的舒适性、抗压性、以及稳定性。每一款产品都有优缺点，但经过不同的施工人员做出来效果是截然不同的。

a. 舒适性：汽车座椅空调系统主要是由出风装置、透气层及防压专利导风层的专用材料、和风力大小调节以及线组装置组成。通过连接原车空调冷气系统，前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气进行加压进入座椅海绵内，再通过具有我们锋程车改专利技术的导风层，加压后冷气一部分会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分会通过我们专利技术的导风层在真皮内部进行大面积的降温，所有细节工艺上的处理都严格考验技术人员的实战经验。

b. 抗压性：为了保证座椅通风在乘坐者长期的压实，座椅通风内部加装的锋程专利导风层装置，它是整个通风系统中主要三大部件之一，它有着25万次挤压不变形的实验，直接关系到改装座椅后的舒适性和长期乘坐后的真皮饱满度，并且保证整个座椅的内部大面积均匀通风！

c. 稳定性：原车空调冷气强制座椅通风系统是完全独立的小电路系统，有独立保险装置，自动断路保护和人体感应装置，电路安全性和电池保护性极高，并且整套通风系统的线组是一个完全独立的小功率低能耗电路系统，并非某4s店造谣所说的破坏原车线路，影响4S店质保等。而且线路上采用的主要部件都独立安装在座椅内部，电源取于专用美国AMP线束（连接电池取电），有独立电路保护功能，安全可靠性可想而知。

综合以上分析：座椅通风是一个非常含有技术含量的科技新工程，现在市面上普及量并不是很大，并且有极少的专业店做这项工程，如果到非专业店改装会出现座椅工作不稳定、坍塌严重甚至无法修复等情况，所以别在说座椅通风改装没有技术含量了。

最新消息：

原车冷气强制通风座椅系统已全面升级，新型控制开关使用更实用性、更美观，风机风量更大、震动更小、效果更好、舒适性更高，更多详情请关注我们新品专栏或咨询客服！官网微信：coomoto  新浪微博：http://weibo.com/coomoto

座椅通风在国内该功能则是作为一项奢侈功能出现在少量百万豪车，或者极少部分中高级车的顶配车型上面有的。而汽车空调座椅改装的风靡源于其的实用性和舒适性，可以在一年四季里最大限度地满足不同人群对驾驶环境舒适性的要求，颇具人性化。有车一族的您值得拥有！