日产NV200作为非常普遍的车型在国产MPV汽车中销量是非常不错的，许多公司的老总都乐意为收下的员工或者自己做商务车使用。但是这款车型售价在10多万左右，当然全车隔音也非常不理想了。不过在MPV方面表现还算厚道，在隔音降噪方面就表现的非常普通，和很多其他车一样，原车基本没有做任何的隔音处理，在高速驾驶的情况下，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音等各种噪音迎面袭来，完全没有宁静可言。

  所以为做全车隔音+防火墙隔音是必不可少的。当然这与原车钣金相对较薄有关－－噪音更容易透进驾驶舱。车门、正副驾驶底盘、防火墙以及后备箱周边前后叶子板等部位是需要重点抑制噪音的部位。

隔音车型：14款日产NV200

隔音材料：必拓隔音环保材料（材料费用+工时费用）

改装时长：7-8个小时

隔音部位：全车隔音+防火墙隔音

隔音步骤：车门，尾箱（后叶子板轮弧）、前叶子板、引擎盖、底盘前、防火墙（前轮弧）、U型槽等。

  相信每位拥有NV200的车友都想把噪音降低到最小，当然本次案例的车主也不例外，所以有很大一部分车友都会以更换轮胎、底盘装甲、粘贴吸音棉之类来解决降低噪音，但是这样并不是降低噪音最有效的方法，要想隔音根除的彻底一些，进行全车隔音制振才是最有效，最彻底的隔音方法。

 四门双层隔音

做四门双层隔音同样有两方面的原因：

1、隔音降噪   原车钢板很单薄，平均厚度只有0.6mm左右，稍受外力，钢板就容易变形，如果做了四门双层隔音，可以增强钢板的厚重感，从而降低钢板随喇叭运动产生的共振或抖动噪音。   

2、使门板形成一个密封的箱体，提升喇叭的中低频音质效果喇叭有前后两个方向的声波，且两个声波的大小相等相位相反。喇叭的中低频声波的波长很长，其绕射能力强。由于原车钢板并没有密封，有很多的孔洞和缝隙，喇叭后向的声波就会绕到前方，与前方的中低频声波相互干涉，是前方中低频声波减弱，甚至抵消，形成了“声短路”现象。做四门双层隔音可以使门板封闭起来，形成一个密封的箱体，从而消除“声短路”现象，使喇叭的音质得到完美体现。

 在做隔音前我们会对车辆进行检查工序，确保在手工前与施工后能完好无损的把车交还到您的手里。从图中我们可以看到，不管是前门还是后门庛都是利用薄薄的塑料薄膜最防水密封处理，根本起不到隔音的作用。这样不只这款车，很多日系车型都是这样。

全车隔音当然需要对车辆所有的内饰附件拆除，然后在原车铁板上贴上止震板，师傅们在拆下NV200座椅的同时也会小心翼翼的取出，有这样的故事，“一个车主到非正贵的改装店做美容，结果把车给洗坏启动不了”，如果这样的话那就得不偿失了。所以大家在选择店家的时候很重要。

 隔音前清理车门内部污渍，对车门进行双层隔音处理，第一层内部减震板隔音处理，首先是在最里面那层铁皮上进行隔音制振，这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入。

车门外层隔音：这层隔音主要是针对钢架与车门框结构的制振，钢架与钢架，铁皮与铁皮之间的连接在高速行使以及路况较差的情况下产生共振是必然的，共振引起多方面的噪音，粘贴上顶级隔音制振王起到明显的制振和隔音作用。

底盘隔音：原车日产NV200底盘真的不厚道，图片中我们看出一点隔音措施都没有，底盘有部分进行过隔音处理，但是要大程度上降低噪音，底盘全面隔音还是非常有必要的。

底盘隔音做起来会比较麻烦些，需要把座椅地毯门边条全部拆除，进行更全面的隔音处理。图为我们拆卸内饰后做清洁处理，小编得知师傅们拆完了内饰，也赶紧去帮忙了呢！o(∩_∩)o 哈哈

后尾箱和后翼子板隔音完毕，完美精致的施工工艺，精堪的技术就在锋程车改。哈哈 ！是不是吹牛，图中可以表现出来，可以这么说，只要师傅们可以贴上隔音减震板的地方都贴了，毫无保留。

底盘我们也采用必拓双层隔音处理，第一层使用必拓检查材料标准贴型方式，第二层在利用8MM必拓吸音棉进行满贴方式处理，这样既能压抑底盘的杂音也能控制尾气的排气音。可谓是一举两得呀。

前面叶子板部位，前面叶子板也是风噪和胎噪的来源之一，前叶子板比后叶子版还要重要写，所先是风噪第一部为，在就是此处产生噪音直接在前排驾驶就能够明显的感觉到，所以在做局部隔音的时候经常是会推荐叶子板隔音。锋程独家翼子板双层隔音处理，内置一层，挡泥板又一层双效合一。这样做的目的能降低车辆行驶中小石头砸中挡泥板的声音。即使您高速120都无杂音拉。

后尾门隔音均采用必拓双层隔音处理，可能有些同学就说了，这个部位也要做？是的不仅要做，而且要做好，后尾门和后尾箱一样都是能消除尾气的噪音的途径之一。

引擎盖隔音：引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。

防火墙隔音

友情提醒车友朋友：拆装防火墙是需要非常丰富的经验才能够完成，各位车友需要做防火墙隔音注意了，做防火墙隔音时最好是选择专业的音响隔音改装店。以免造成不必要的麻烦！！！

为什么要做防火墙隔音：

由于发动机噪音主要是从防火墙传入车内，所以防火墙隔音是抑制发动机噪音最有效的法。做防火墙隔音之前，我们需要先拆下仪表台及里面的空调总成，再在防火墙钢板上粘贴隔音、隔热、止振材料。因为仪表台内部结构复杂，拆除中，线路多而且复杂，因此，防火墙隔音是汽车隔音止振工程中技术含量最高、难度系数最大、所需工时最长的项目。

发动机噪音决大部分都是从防火墙传入车内，所以防火墙隔音能够在很大程度上降低发动机噪音传入车内。从被拆下仪表台可以看到，原车的防火墙几乎是没有进行过任何的隔音处理，只有薄薄的海面垫着，这样的防火墙怎么能后降低发动机噪音呢？

本次做防火墙隔音第一层我们依然采用必拓环保丁基橡胶隔音产品，本产品为我们锋程主要代理产品之一。产品具有环保隔音保障，绝对不会含有沥青、ABS等对人体有害的成分，同时必拓隔音每年都会严格实施SGS年检，质量稳定，安全可靠。胶体为丁基橡胶和软态铝箔组合，贴装更加牢固，隔音效果非常的好等特点。第二层使用“必拓”8mm吸音棉产品，在减震材料的基础上加强噪音进入车内，同时带走大量的声音离去，强制抵抗发动机噪音以及共鸣声。

双层隔音贴合完毕后就是安装复原了，这道工序就需要考验技术师傅的经验了，每个线路必须整理顺畅，如果操作不当则会带来许多异响，所以技术师傅们都靠经验来复原呢！这些对小编来说是不精通，但对他们来说当然是“常事”。

仪表台复原完成后还需要检查车辆各个功能的完整度，车主的私人物品是否摆放整齐，仪表是否正常等等车辆信息。这些当然都不可忽视，防火墙本身就是一个大工程，也许您就觉得做隔音并不耗时，时间都花在了拆装上了，还有就是担心拆装后出现许多异响或其它的隐患。但在锋程这些问题您都可以完全放心，我们的专业技术人员都是行业内的老手，经过长时间的磨练对于这些在外人看来高难度的作业项目，我们都可以做得非常好。