宝马535到锋程车改升级主副驾空调座椅抗战酷暑

品牌:

宝马

车型:

535LI

改装项目:

汽车座椅通风

改装配置:

怡然座椅通风

空调座椅由于具有温度可控、通风的性能，对于提高驾乘人员的舒适性，起到了很大的作用，保证了驾驶人员集中精力驾驶车辆，保障安全；由于长时间的湿热和不透气，众所周知湿热是容易滋生各种病菌的，有害病菌的增多就容易使人体产生各种病症，所以空调座椅的通风和温控作用，对人体的健康也有一定的保障作用。

空调座椅单从字面上理解，即带有空调的座椅，一般的分为半导体主动制冷和强制通风座椅系统：
1、半导体独立制冷系统工作原理：利用半导体制冷面产生冷气，再通过一个相对大功率的风机产生足够的风压将这个冷气吹到座椅海绵内，再通过海绵上的打孔通到真皮表面；原车
2、冷气强制通风系统工作原理：连接原车空调冷气系统，通过前级导风装置再到相应的强制静音风机对冷气进行加压进入座椅海绵内，再通过具有我们锋程车改专利技术的导风层，加压后冷气一部分会直接通过真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分会通过我们专利技术的导风层在真皮内部进行大面积的降温。

半导体主动制冷和强制通风座椅系统区别比较：
环保节能性相比较：
原车空调冷气强制通风系统（可吹冷暖气）耗电量仅有10W/座，耗电量小更节能，无任何排放更环保；独立制冷由于需要一个相对大功率的总风机之外还需要加上半导体制冷片的原因，耗电量最起码是单通风系统3.5倍以上（如果说比通风系统耗电量还低的制冷片根本无法产生足够的冷气支撑座椅的降温需求，请记住制冷片功率越大制冷量越大，产生的热量也越多），由于半导体特性的原因，在工作的同时必然会产生大量的热量是直接排放在驾驶室的，直接增加了驾驶室环境温度（简单的说就相当于把一台空调的室内外机都安装在房间内），不但没有起到所谓只耗电不耗油的口号，反而是增加了耗电又增加原车空调负荷增加了油耗，得不偿失！
量稳定性相比较：
　半导体工作环境要求非常高，工作时湿度不能过大，温度不宜过高，必须给发热面良好散热，如散热面出问题，通电超过2秒钟，就会造成过热烧毁，安全隐患很大，并且目前国内半导体制冷片效率低，稳定性差，唯一的好处就是成本低，一块十来块钱就可以搞定了，当然你也可以拆家里饮水机上的直接换上去，但制冷片一旦烧毁整个系统就完全瘫痪失去作用，返修工程大；而通风座椅系统可持续工作10000小时以上，故障率低稳定性非常高。
降温速度上相比较：
由于原车空调的制冷速度比半导体速度快，所以原车冷气强制通风系统会比半导体独立制冷系统的降温效果还要快。
座椅舒适性相比较：
　半导体独立制冷系统由于是使用多档控制调整温度，温度值无法数字化，和原车空调温度无法达成一致性，会出现驾乘者前后温度有温差而大幅影响驾乘者舒适性，而通风系统可以有效的避免这个问题，真正达到驾乘者前后温度一致，并且无需前后频繁操作调整温度，操作性、舒适性更高，当然需要达到这个完美效果必须具备规范专业的施工工艺才可达到的。

在锋程车改采用的是冷气强制通风系统工作原理进行座椅升级，加上我们专业的团队，完美成熟的改装技术，让越来越多的客户体验升级空调座椅的优点和好处，也让越来越多的车友了解到我们的专业改装，经常有各地的友友不辞劳苦从别处慕名而来！
今天的宝马535车主决定为主副驾升级空调座椅，自己享受的同时不忘惠及副驾驶，有福同享才能更好的并驾齐驱，让一路欢声笑语不断！

将拆下的座椅放置在铺有蓝色柔软亚麻布的地面上，为的是更好的在施工中保护座椅并保持清洁，唯有专业才能做到如此细微，让人看着更加的放心！施工开始，技术师傅紧锣密鼓的开始了座椅的分解步骤，整齐有序的将零件一一拆开，并有序的摆放，细小部件将放置到专用的胶盒存放，以免出现改装后缺少螺丝的情况！
因原车真皮座椅无打孔，我们需对拆解出来的皮套进行打孔，这样有利于座椅表面的通风散热，利用先进的免拆线打孔机，专业的打孔机打出来的孔均匀分部，大小如一，没有通风孔内部改装的再强大也没法很好的体现出来。
技术师傅安装好超高速的静音电机后再加装上一层我们专利性的耐压不变形高效导风层，这样才能保证整个座椅的内部大面积均匀通风，有它才能把座椅内部的风量导入座椅内部进行降温。