马自达6全车隔音，在案例分享之前小编要问大家一个问题：你的车跑高速的时候吵吗？你的车振动的时候共振噪音大吗？你的车轮胎噪音听着是不是很烦呢 ？大多数客户的回答都是毋庸置疑的，（个别高端车主除外）其实这些问题已经困扰您很久了对吧？今天您看到这篇文章就非常的幸运，为什么这么说？因为以上我们说的这些问题都是可以解决的，只要找对了噪音的来源 然后做上相对应的处理 这烦人的噪音也就不会有了 但是做隔音 ，有几个很关键的地方要注意了。
1、材料的选择 不管是隔音的减振材料，还是吸音材料，一定要是环保无异味的（目前市面上大部分都是环保丁基橡胶材料，千万不要为了省几百块钱而用了质量较差的隔音材料， 否则车内隔音增强后，但是车内味道却增大了，而且会对身体有害，所以大家不能贪图便宜或优惠去用这种材料。

2、做隔音的方式 首先的知道隔音的来源 ，然后在做上相对的处理才行，不是直接贴就可以，这样做隔音的方式都是不科学且不专业的。我们需要做的是：先要做减少共振处理，某些部位要做吸音处理，这都非常重要。很多车友说：怎么我的车做隔音后还是没有效果？当然以上说的这些也就是为什么有些地方做了隔音还是没有效果的原因了。

施工车型：马自达6

施工材料：“必拓”环保隔音减震材料

施工套餐：全车隔音加强型套餐

施工部位：底盘双层、前后翼子板、引擎盖单层、后尾箱、四门双层、尾板、U形槽等。（除防火墙、顶棚等部位。）

汽车隔音是通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度，但选择隔音材料时大家应该注意，不同的材料从价格、制作工艺还有质量都有很大的差异，很多商家会将不同工业用料拿来变相使用，甚至冒充国外品牌牟取暴利，我们再次倡导这些错误的做法，严格维护消费者的利益。也请各位车主认清隔音材料与店家的施工工艺，不能贪图便宜到不正规的改装店施工。

在锋程车改施工的第一件事就是对车辆进行信息检查，然后在锋程施工单上进行登记，并与客户确认，然后在进行施工，而且师傅们会提醒您把车上的贵重物品取走，避免产生不必要的误会。

马自达全车隔音当然少不了全车“体检”我们师傅们会检查车门，室内，以及座椅方向盘等等的信息，这些信息能够使我们后续进行快速安装，当然有些异响的处理只有安装后才知道，这些小小的问题当时是不能检查出来的。

车门内层的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实。

外层采取满铺的方式，让车门变成一个结实的音箱体结构，有效强化车身钢板，减少钣金振动杂音，从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。

翼子板隔音和尾箱隔音,原车后翼子板与尾箱紧密连在一起，包含也轮眉位，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，这里是采用必拓减震板+超级温莎相结合双层隔音，使叶子板部分得到更好的加强,尾箱及翼子板的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，及胎噪，路噪，排气管的噪音。许多很小的细节我们都会做好，目的只有一个，让您满意并且使您的爱车降低噪音。

底盘离路面最近因此很容易受到来自路燥和胎噪的困扰！先使用必拓减震板减震，强化地板钣金，使底盘更加紧固扎实！

减震板的上方再用一层吸音王吸音强化，处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。而且这些都是根据“声学”来进行施工的，这样做也只为保证后续出来的效果。

引擎盖部位也贴好了隔音，有效的大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。全车隔音必备隔音之一。

U形槽隔音：做此部位隔音需要把方向机和前水槽塑料板取下才能做隔音，从图中可以看出，这个部位是长期积水并且肮脏的地方之一，所以师傅们拆卸后第一时间就是做清洁，以便后续能够完美的贴合减震材料使时其不脱落。

后尾门隔音：很多客户觉得做这个部位没有多大意义，如果您这样认为那就错了！虽然后尾门部位空间不是很大，使用的材料也不是很多，但做了隔音加强后会使后尾箱的共鸣声下降不少，我们做的是减震板+吸音棉双层处理。

做汽车隔音不仅降低车内噪音，而且汽车隔音是为真正酷爱汽车的吃苦主义者而创建，隔音既能够降低行驶过程中车内的噪音，又能够提升汽车声响的声压和音色，让驾驶者享用更美好的驾驶乐趣。不过，为爱车做隔音时也要留意很多问题，否则将为行车带来平安隐患。这样您就需要来选择一个专业的店家进行施工操作了。相信明智的您有了很好的选择了。